青函 トンネル - 青函トンネル建設中の事故【なんと最初から新幹線のトンネルだった】
青函トンネルの車の通行料金・フェリーの料金・時間・距離
解決に大きな前進､新幹線｢青函トンネル問題｣
青函トンネルは車やバイクで通れる？その実態と津軽海峡の渡り方をご紹介！
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従来北海道と本州を結ぶ送電線はによってまかなわれていたが、船舶のいかりが引っかかって損傷するなどのトラブルが起こっており、青函トンネルを利用すれば安全性が確保され、敷設費用も抑えられる利点もあるとされ、従来の海底ケーブルでのルートと合わせて90万 kW相当の電力の送電が可能となった。
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換気設備 列車からの発熱の蓄積による坑内温度の上昇の抑制、及び保守用車からの排気ガスの排出のため、縦流式の換気方法としている。
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