キハ 261 - 特急「おおぞら」が全てキハ261系に、H100形も追加投入……JR北海道が来春のダイヤ見直し検討項目を発表

261 キハ 主将にされた控え野手、キハ261系1000番台とその時代【普通車・グリーン車の車内や座席など】

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特急「おおぞら」が全てキハ261系に、H100形も追加投入……JR北海道が来春のダイヤ見直し検討項目を発表

261 キハ キハ261系特急形気動車

261 キハ キハ261系1000番台~北の特急(+α)図鑑~

261 キハ キハ261系特急形気動車

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最果ての宗谷に到達した特急、キハ261系基本番台とその時代【普通車・グリーン車の車内・座席など】

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JR北海道キハ261系気動車

261 キハ キハ261系特急形気動車

キハ261系特急形気動車

, pp. しかし、この方式での車体傾斜は複雑な台車構造などに起因する保守費用増大という課題があり、この解決策としてJR北海道ではが開発した、台車左右のの片方の内圧を高めて強制的に車体を傾斜させる方式を、札幌圏向け通勤型気動車ので採用し、1997年(平成9年)から営業に投入した。

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